フロントサイドバスの長所と短所は何ですか？

frontフロントサイドバス（FSB）は、コンピューターマザーボード上のコンポーネントであり、中央処理ユニット（CPU）がコンピューターのメインメモリと直接インターフェースできるようにします。このハードウェアは何年も使用されてきましたが、老化するにつれて、多くのハードウェアメーカーが他のCPUコネクタユニットに移行しています。フロントサイドバスの使用を継続するプロには、任意の数のCPUをバスに接続できることが含まれており、他の提案されているCPUコネクタよりもはるかに低いです。短所には、プロセスを停止できるメモリボトルネックと、CPUがコンピューターを遅くする前にクロックサイクルが開始するのを待つ必要があるという事実が含まれます。CPUは、コンピューターのメインメモリと直接話すことができます。一部のコンピューターには、CPUがメモリキャッシュで話すバックサイドバスが含まれていますが、これらはすべてのシステムに存在しません。バスがCPUから引っ張ることができるエネルギーの量は、クロックサイクルあたりの転送量に直接依存します。サイクルは、コンピューターがCPUに電源を要求し、CPUがその電力を与え、その後、必要な場所に電力が使用される場合です。。FSBユニットは、他のプロセッサコネクタタイプと比較すると非常に安価であり、他のコネクタはより速いですが、すべての消費者が最速のコンピューターを持つ必要はありません。FSBは多くの異なるシステムでも使用できますが、1つのシステムまたはシステムのラインのみで類似のコンポーネントが作成されます。より多くのCPUを使用すると、コンピューターの全体的なパワーが増加します。このプロの問題は、より多くのCPUがより多くのパワーに変換される一方で、そのパワーはクロックサイクル中にのみ使用できることです。これにより、全体的な効果が軽減されます。クロックサイクルに依存しているため、生成されます。他のコンポーネントは、クロックサイクルに関係なく機能し、はるかに速くなります。FSBを使用すると、このメモリボトルネックのためにタスクが積み重なることが一般的です。つまり、ユーザーが新しいタスクを割り当てる前にコンピューターが完了できません。新しいコンポーネントは、タスクが積み上げられないようにすることはできませんが、フロントサイドバスよりもはるかに速くこれらの割り当てを処理します。